狂奔一年,GKUI 的突围战 | 极客出行

一年时间,22 款车型,超过 100 万车主用户,自 2018 年发布以来吉利旗下亿咖通科技的 GKUI 系统可以说是业内用户增速最快的智能网联系统。

背靠车企,这样的成绩并不值得炫耀。但 GKUI 这套系统的影响力却来自它科技领域庞大的「朋友圈」。在 GKUI 这套系统上,你不仅能够随心选择高德地图、百度地图与腾讯地图,还能在一个界面上控制小米、百度、京东等各类智能家居。它不仅是完整的融合了百度、腾讯、阿里(BAT)这三家的特长,更是突破了很多互联网服务之间的微弱隔膜,让用户拥有选择互联网服务的权利。

拉拢如此多「朋友」的能力,正是源于车企的「自主研发」能力。早在 8 年前吉利就开始在智能网联汽车领域进行战略布局。2016 年,一句「你好,博越」让吉利正式开启了智能汽车的新纪元。2018 年,吉客智能生态系统 GKUI 的诞生,标志着吉利也拥有了自主研发的智能互联系统。百度阿波罗、腾讯车联、高德地图、联发科技、曹操出行、小米、360、京东京鱼座、喜马拉雅、考拉 FM|听伴、UI 中国等互联生态合作伙伴也都加入了吉利的「朋友圈」。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧 | 官方拍摄

尽管百度、腾讯、阿里(BAT)都有在汽车领域重点布局自己的车联网战略,有的公司甚至能够提供足够完整的解决方案,很轻松的上车应用。但是吉利却要花更多的投资和精力来自主研发车联网系统,因为只有这样的 GKUI 系统才更能像「平台」一样,拉拢各家的互联网服务而不会有所倾斜。

这样坚定的押注车联网战略,也正是来源于吉利过往的经历。「你要更好的发展,你要看的比别人更远,在核心技术的研发、投入方面,肯定要做更多的工作。」吉利控股集团总裁,吉利汽车集团 CEO、总裁安聪慧说,「比如说吉利一开始造汽车的时候发动机是买别人的,后来努力的把发动机开发出来。吉利这几年的发展,得益于吉利的一些核心技术的提升,比如说我们在 CMA、BMA 模块化基础架构平台,以及未来电动车基础架构平台。」

李彦宏与李书福在百度 AI 开发者大会上 | 官方拍摄

一年以来,GKUI 的成长速度惊人。除了累计用户 108 万以外,GKUI 的月活用户达到了 69 万,用户车内平均使用时长达到了 1.2 小时。但吉利并不得意现在的成绩,反倒是一边构建「朋友圈」,一边希望在自主研发的车联网系统 GKUI 更进一步。

「运算+互联网」

在汽车上唱 K、用汽车控制智能家居、甚至是在开车的时候语音查询机票……越来越多的互联网功能和服务被融入到汽车之上。但看似简单的功能,看似在移动互联网时代稀松平常的事情,要将他们落地在汽车上却并不容易。同样的系统和硬件要符合汽车的可靠性、安全性、耐久性以及特殊的交互方式就已经需要足够长的时间来适配,而更重要的就是系统的「运算能力」需要匹配这些不断涌现的新需求。

「运算+互联网」的核心产品理念是吉利旗下亿咖通科技 CEO 沈子瑜提出的。而其中的「运算」正是吉利在 GKUI 19 发布会上发布的产品——E 系列芯片。

亿咖通科技 CEO 沈子瑜 | 官方拍摄

E 系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义,联发科技定制设计完成。E 系列的诞生以及使命是让 GKUI 19 拥有一颗智慧「大脑」,从而将车载智能网联生态带入比拼「硬实力」的新时代。其中,E01 SoC 是汽车网联化自主定义量产产品中第一颗 64 位运算能力的系统级芯片。而更加强大的 E02 SoC,则拥有 8 核超强 CPU 以及独立 NPU,预计将在 2020 年第一季度实现量产。据悉,E 系列芯片将持续进行研发和改进、优化体验,最终力求达到与消费级移动平台芯片性能同一级别。

「智能手机让大家意识到,应用服务与持续的开发很重要,所以需要强大的硬件平台来做支撑。从 GKUI 19 开始建立的运算+互联网的生态平台模式将会延续下来,这是非常重要的核心竞争力。」沈子瑜说。

而 E01、E02 芯片,正是让吉利 GKUI 有了基于软件与硬件的融合赋能,在确保用户最佳的体验,同时还能够引入更多的生态伙伴的开放融入。

亿咖通科技 E01 芯片 | 官方拍摄

「亿咖通科技是吉利战略投资的科技公司,到目前将近 2000 人左右的研发团队,未来吉利在智能网联投入也会越来越大,也将是吉利在汽车研发中非常重要的一块。」安聪慧说。

战略升级后的「开放」

于是在数据成长之后,吉利也开始全面升级 GKUI 原本「一朵云、一个桌面、一个 ID、一个应用生态」的战略体系。在 GKUI 19 上,吉利原本的将「一朵云」升级为「AI 云(AI Cloud)」,更多 AI 能力将赋予 GKUI 19 全能体验;「一个桌面」升级为「控件生态」,实现控件交互,场景化推荐;「一个 ID」升级成支持互联网生态账户体系打通的「全能 ID」;「一个生态系统」则升级为「开发者平台」,全面融入更丰富的互联网生态服务。

当拥有了更多底层系统的能力,多年的自研成果就变的很容易体现。GKUI 19 将赋能曹操出行,正式发布品质顺风车。「因为 GKUI 是智能网联系统,又是植入整车系统,每一个 ID 是非常有价值的全能 ID,只有在全能 ID 体系下,才能够有资格申请曹操顺风车的车主。依靠整个 ID 系统以及 GKUI 的安全数据能够让整个顺风车的品质得到安全保障。」沈子瑜说,「未来在一年当中,我们立了一个小目标,希望招募 100 万个顺风车车主。」

搭载 GKUI 的云智能 SUV 吉利博越 PRO 内饰 | 官方拍摄

顺风车是一个非常好的场景,但痛点的解决在于安全。通过汽车系统的能力,让车主、用户及顺风车服务端安全、无缝连接起来,这正是 GKUI 软硬结合以及自研造就的优势。

在硬件领域,GKUI 19 与小米 小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴,实现更多智能车家互联场景应用,让更多 IoT 智能硬件与车的多元联动成为可能。更有趣的是,吉利还发布了与 GKUI 配合的行业首款智能出行手表 X WATCH Limited Edition。它不仅拥有智能手表的基础功能,还实现了实现智能车钥匙的功能,X WATCH 还与智能手机和车机系统打通,实现了与车辆共享账号和语音操控实现对车辆进行远程控制等能力。希望真正实现 AI 云、车、家、手机、手表的生态闭环。

X WATCH Limited Edition | 官方拍摄

作为 GKUI 19 和 E01 芯片首发搭载车型,吉利博越 PRO 也在系统发布当天全球首发。在车联网这样一个抢滩登陆大战之中,GKUI 19 与吉利博越 PRO 的配合,更成为了智能网联汽车的一个快速落地榜样。

云智能 SUV 吉利博越 PRO | 官方拍摄

对于 GKUI 的未来的升级与发展,沈子瑜希望 GKUI 实现一年一个大版本的软件+硬件的双迭代,「从整个车联网系统到未来主动安全,以软件定义造车,这是安总给我们非常重要的要求。因此,我们会把迭代作为我们的核心竞争力之一。」

「以后不是靠单打独斗,是靠大家相互联合,这个联合不仅是同行,包括跨界。因为汽车这个定义已经发生改变了,汽车不是简单的交通工具了,以它为核心,正在形成整个大的生态链。」安聪慧在接受媒体采访时说。

GKUI的合作伙伴合影 | 官方拍摄

今年的百度 AI 开发者大会上,李彦宏在「家场景」中和视频里坐在吉利首款云智能 SUV 博越 PRO 上的吉利控股集团董事长李书福互动,「亲测」了一下全新的车家互联功能。随后, 李书福从视频中的「车场景」走出来到大会现场,引得现场掌声不断。更重要的是双李的对话,奠定了吉利与百度在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等 AI 技术在汽车、出行领域应用展开的更深度的全面战略合作。

百度 AI 开发者大会现场 | 官方提供

作为自主品牌销量冠军,吉利在车联网上的布局一开始就毫不犹豫的奔向自研。从自研系统到参与自研芯片,越来越深入的系统正在成为吉利的「技术壁垒」。但在技术壁垒内,更广泛的朋友圈与更深入的合作正在成为常态。

这样的良好合作模式也将成为智能网联时代的行业典范,这样的车联网策略也值得行业内的后来者借鉴,也许博越 PRO 也许就是这个智能互联时代新一场革命的起点。